بیداری آذربایجان – ابوالفضل وصالی : دوره ی پنجم شورای شهر و شهرداری تبریز با تمام فراز و نشیب هایش سپری شد وکارهایی نیز در این دوره کم و بیش انجام گرفت و البته کارهای زیادی نیز روی زمین ماند که بخش کارهای ریز با اغراق و درشتی رسانه ای شد ولی توضیحی در مورد […]
بیداری آذربایجان – ابوالفضل وصالی : دوره ی پنجم شورای شهر و شهرداری تبریز با تمام فراز و نشیب هایش سپری شد وکارهایی نیز در این دوره کم و بیش انجام گرفت و البته کارهای زیادی نیز روی زمین ماند که بخش کارهای ریز با اغراق و درشتی رسانه ای شد ولی توضیحی در مورد بخش مهم و ضروری که عمدتاً ناتمام و راکد مانده است داده نشد !
در طول چهار سال گذشته علیرغم ادعای شورانشینان و مدیریت شهرداری مبنی بر ایجاد سامانه ی شفاف سازی فعالیت ها و پاک دستی ، هیچ گاه جزئیات بودجه ها ی مصوب ناظر بر تعهدات مدیریت شهرداری در قبال درآمدهای پیش بینی شده منتشر نگردید تا بطور دقیق امکان ارزیابی عملکرد مدیریت شهری برای شهروندان و کارشناسان و رسانه ها میسر نشود و ناگزیر آنچه ملاک بررسی قرار گرفت وعده ها و ادعاها و وضعیت پروژه هایی بود که در حوزه ی عمرانی شروع و مشاهده شد !
در این ارتباط بطور مثال هرچند احداث پارک های محله ای از نظر کمّی به چشم آمد و در مورد آن ها با تفاخر سخن گفته شد اما شاید وسعت تمامی این پارک ها از یک دهم وسعت پارک اجرا نشده ی موسوم به « پارک بزرک تبریز » فراتر نرود و نیز هر چند در مورد حجم آسفالت ریزی های معابر رقم های هنگفتی بیان شد اما خیلی از خیابان های شهر خصوصاً در شهرک های اقماری مثل اندیشه و شهرک امام و ارم و غرب تبریز از آن بی بهره ماندند ، در مورد مترو که ادعا می شد به اندازه ی ۱۰ سال گذشته در آن سرمایه گذاری و کار شده است نه تنها فاز دوم خط اول که بخش عمده ای از عملیات اجرایی آن در مدیریت های قبلی انجام گرفته بود،علیرغم افتتاح مجازی توسط رئیس جمهوری و گزارش های اغراق آمیز شهردار ، به فاصله ی چند روز دچار حادثه ی خسارت بار خروج واگن ها از ریل و موجب تعطیلی و بلا استفاده ماندن این مسیر شد بلکه ایستگاه های آن نیز حتی در فاز اول ناقص مانده است و هکذا پروژه های عمرانی دیگر ازجمله عملیات اجرایی تقاطع های غیر همسطح درچهار راه ارتش و شهید فروزنده و سه راهی رسالت در دیزل آباد و باند کندرو ضلع جنوبی کرکج و پل های اتوبان ولایت و اتوبان دو کمال و قس علی هذا نیز حالت رکود پیدا کرد !
این در حالی بود که با عدم درک اینکه فساد تنها در عدم رشوه گرفتن خلاصه نمی شود بلکه هر اقدام غیر قانونی اعم از استخدام های بی رویه در شهرداری که برخی موارد آن توسط اعضاء شورا بصورت علنی افشاء شد از مصادیق آن است و مورد اخیر آن استخدام و تغییر وضعیت شتاب زده ی اقرباء مدیران شهرداری در ایام واپسین مدیریت شهری بود که طبق اعلام رئیس کمیسیون بودجه با پیگیری قضایی عضو منتخب شورای ششم مواجه شد و ظاهرا از آن جلو گیری گردید و همین گونه است ارائه ی لوایح هبه و تخفیف و بخشش های کلان به برخی نهادها و دستگاه های نامربوط از بیت المال و حتی انتصاب ها و تصدی های پست های غیر تخصصی هم مصداق آن می توانند قلمداد شوند ، پاک دستی و مبارزه با فساد به غایت لقلقه ی زبان شورائیان و شهردار قرار گرفت !
هر چند بازداشت تعدادی از کارکنان و مدیران شهرداری به اتهام فساد در مجموعه ی شهرداری خصوصا منطقه ای که گفته می شود مدیریت آن منتسب به یکی از اقوام خود شهردار می باشد و هم چنین اعلام خبر رشوه گیری برخی عوامل شهرداری با کارت افراد دستفروش توسط رئیس دادگستری استان در تناقض آشکار با ادعای پاک دستی و ریشه کن شدن فساد در مجموعه ی شهرداری دوران شورای پنجم است !
ارائه ی آمارهای مبالغه آمیز و غیر قابل اثبات از قبیل اجرای ۱۰۴۴ پروژه در طول سه سال اول مدیریت شهرداری وقت ، کاشت یک میلیون اصله درخت و ادعاهایی مانند تبدیل محل زندان تبریز به پارک که به شدت از سوی مراجع ذیربط تکذیب شد و نیز عدم برنامه محوری در اجرای پروژه های عمرانی موضوع مورد اشاره ی بابایی اقدم عضو شورای شهر و هم چنین در نوبه ی خود پیشنهاد وهن انگیز « دلاکی حمام » برای خیل جوانان بیکار که البته ظرفیت منسوخ شده ی آن حتی در صورت وجود زمینه مستلزم احیاء حمام های عمومی می باشد به یک در هزار جمعیت جویای کار هم کفاف نمی دهد ، مطالبی هستند که با وجود پیگیریهای رسانه ای پاسخی را درپی نداشت !
هر چند ضرورت های بسیاری نیز در حوزه های عمرانی و اجرایی در گوشه و کنار شهر نه از طرف شورای شهر و نه از طرف شهرداری دیده نشد که هر کدام از آن ها در نوبه ی خود اهمیت بسیار مهمی دارد و از موارد بارز آن عدم احداث تقاطع غیر هم سطح در نقطه ی دوربرگردان تداخل کوی بهشتی با جاده ی سنتو ، عدم اجرای رمپ خروجی به جاده ی تهران در بلورا شهاب الدین اهری و هم چنین عدم ایجاد محور دسترسی جاده اهر به تهران و شهرک خاوران در سه راهی اهر ، عدم توجه به تکمیل لوپ خروجی اتوبان غرب تبریز به طرف تراکتورسازی ، عدم تکمیل مسیر گشایی های داش دربند و کوی قربانی و عدم تکمیل باند کندرو بلوار ستارخان و کم توجهی به ساماندهی و زیبا سازی مناسب ورودی های شهر از منظر زیبا سازی بصری و محیطی و عمرانی بطوریکه درشرق شهر نقطه ی تبادل امام علی ( ع ) مدخل اتوبان پاسداران موجب نابسامانی آزار دهنده شده است و در سمت ورودی آذرشهر نیز موارد مشابه حادتر مشاهده می گردد ،از موارد بارز این بی توهی ها بوده است !!
معذالک غرض از درج این وجیزه ی ارائه ی توضیحاتی بر غلو ادعاها و سخنان شهردار شورای پنجم در تشریح عملکرد چهارساله و پر افتخار ترین تلقی کردن دوران مدیریت خود ، خصوصاً اشاره ی او به تحمل و عدم واکنش علیه انتقادات برخی رسانه ها می باشد، هر چند شکایت از رسانه های منتقد به جای پاسخگویی منطقی بر آنان که البته در اکثر قریب به اتفاق موارد با ناکامی مواجه شد مغایرت ادعاهای تحمل پذیری و آستانه ی تحمل مدیریت شهرداری را نشان می دهد . با این حال چه خوب و چه بد افتخار ثبت عنوان بزرگ شهردار کلان شهر فرهنگی ، تاریخی تبریز به هر طریق و کیفیت و به رغم حتی زیر سوال بودن روند انتخاب وی به این مسوولیت بزرگ از کارنامه ی وی غیر قابل سلب است .و لاجرم نام شهین ولو ازباب عبرت در زمره ی نام های شهرداران شهر اولین ها در پیشانی شهر باقی خواهد ماند !
