به گزارش اویاقلیق به نقل از فارس، مصطفی صفایی با اشاره به تلاش برخی ارگانها برای سهم خواهی از درآمدهای شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران اظهار داشت: هم اکنون از بین ۵۴ فرودگاه کشور، تنها فرودگاه حضرت امام خمینی(ره) سود ده بوده که آن هم از شرکت فرودگاه‌ها جدا شده و از درآمدهای فرودگاه‌ها […]
به گزارش اویاقلیق به نقل از فارس، مصطفی صفایی با اشاره به تلاش برخی ارگانها برای سهم خواهی از درآمدهای شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران اظهار داشت: هم اکنون از بین ۵۴ فرودگاه کشور، تنها فرودگاه حضرت امام خمینی(ره) سود ده بوده که آن هم از شرکت فرودگاه‌ها جدا شده و از درآمدهای فرودگاه‌ها کسر شده اما مابقی فرودگاه‌ها زیان ده هستند و در چنین وضعیتی، کاهش بخشی از درآمدهای شرکت موجب کندی در اجرای طرح‌های عمرانی و توسعه‌ای فرودگاه‌ها می‌شود.
مدیرکل فرودگاه‌های آذربایجان‌شرقی اضافه کرد: شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران یک شرکت در آمد ـ هزینه‌ای است یعنی درآمد این شرکت از بابت پروازهای عبوری تامین می‌شود که در کنار مدیریت روزمره ده‌ها فرودگاه ضررده، شرکت باید زیر ساخت‌های مناسب برای پذیرش هواپیماهای جدید خریداری شده را نیز فراهم کند که در صورت قطع یا کاهش بخشی از درآمد پروازهای عبوری، این امر ممکن نخواهد بود.
صفایی در مورد وضعیت پروژه‌های عمرانی فرودگاه تبریز اظهار داشت: در سالهای گذشته شاهد بهره‌برداری از پروژه‌های بسیار مهمی در فرودگاه تبریز بوده‌ایم که افتتاح نخستین باند تمام بتنی کشور با هزینه‌ای بالغ بر ۲۵۰ میلیارد ریال، سیستم روشنایی باند CAT2 با هزینه ۱۵۰ میلیارد ریال، پارکینگ طبقاتی فرودگاه تبریز با هزینه ۸۰ میلیارد ریال و … تنها بخشی از این پروژه‌ها هستند.
وی با تاکید بر اینکه هم اکنون پروژه ترمینال بین‌المللی فرودگاه تبریز و تصفیه‌خانه فاضلاب فرودگاه تبریز در حال اجرا است، افزود: در صورت کاهش درآمدهای شرکت، اجرا و به سرانجام رساندن این پروژه‌ها ممکن نخواهد بود.
این مقام ارشد استان در حوزه حمل و نقل هوایی ضمن یادآوری بین‌المللی بودن فرودگاه شهید مدنی تبریز تصریح کرد: این فرودگاه به عنوان یکی از فرودگاه های بین المللی کشور باید گواهینامه فرودگاهی را دریافت کند که هزینه این امر بالغ بر یک‌هزار میلیارد ریال می باشد.
وی در مورد وضعیت دستگاه‌های ناوبری و کمک ناوبری فرودگاه تبریز نیز گفت: در حال حاضر به دلیل افزایش حجم پروازهای عبوری فرودگاه تبریز، این فرودگاه نیاز مبرم به تهیه یک دستگاه رادار اپروچ دارد با برآورد هزینه‌ای در حدود ۳۲۰ میلیارد ریال است همچنین رادار دستجرد فرودگاه تبریز (MSSR ) که در حال حاضر مشغول سرویس دهی به پروازهای شمالغرب کشور است نیز پس از سال‌ها استفاده نیاز به نوسازی دارد که تمام این هزینه‌ها از محل پروازهای عبوری تامین می‌شود.
مدیرکل فرودگاه‌های آذربایجان‌شرقی خاطرنشان کرد: موقعیت استراتژیک و حساس کشور و شرایط پسابرجام یک فرصت طلایی در اختیار صنعت هوانوردی و فرودگاهی کشور قرار داده که از تمام ارگانها و البته نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی انتظار می‌رود با حمایت از شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران به عنوان متولی این صنعت، ما را در رسیدن به بازگرداندن صنعت هوانوردی کشور به شرایط ایده‌آل یاری کنند.
