صادق نجفی ضمن اشاره به وضعیت ترافیکی میادین استاندارد و مقایسه آن با وضعیت میدان آذربایجان اظهار داشت: در میادین استاندارد، به طور متوسط، در هر ساعت ۳ تا ۴ هزار خودرو وارد محدوده میدان میشود؛ در حالی که طبق آمار، میدان آذربایجان در هر ساعت، پذیرای بیش از ۱۲ هزار خودرو است. وی ادامه […]
صادق نجفی ضمن اشاره به وضعیت ترافیکی میادین استاندارد و مقایسه آن با وضعیت میدان آذربایجان اظهار داشت: در میادین استاندارد، به طور متوسط، در هر ساعت ۳ تا ۴ هزار خودرو وارد محدوده میدان میشود؛ در حالی که طبق آمار، میدان آذربایجان در هر ساعت، پذیرای بیش از ۱۲ هزار خودرو است.
وی ادامه داد: به همین دلیل، نیاز به یک جراحی عظیم در این میدان از ضرورتهای شهر تبریز بود که در نهایت، پس از تحقیقات و بررسیهای بسیار، طرح نهایی به تصویب رسید و انشالله به زودی وارد فاز عملیاتی میشود.
شهردار تبریز، در توضیح این طرح گفت: با اجرای این پروژه، ترافیک شهر تبریز در دو رینگ اصلی تبادل میشود که هر دو از میدان آذربایجان و مسیر پاسداران شروع و به همانجا ختم میشود.
وی در توضیح مسیرهای این رینگها گفت: رینگ داخلی تبریز، از میدان آذربایجان و بزرگراه پاسداران شروع و پس از یوسفآباد، آبرسان، خیابان آزادی، نصف راه و بلوار آذربایجان، به میدان آذربایجان ختم میشود.
نجفی اضافه کرد: رینگ خارجی شهر نیز، از میدان آذربایجان آغاز و پس از گذر از مسیر پاسداران، ولی امر، توانیر، کمربند میانی، امامیه، فاطمیه، جلالیه، رسالت، خطیب، آخونی، ارهگر و معلم، به میدان آذربایجان منتهی میشود.
شهردار تبریز اضافه کرد: همین دو رینگ اصلی شهر، نشان دهنده اهمیت میدان آذربایجان و مسیر بزرگراه پاسداران در ترافیک شهر است و این مسیر را پس از بزرگراه شهید کسایی، پرترددترین مسیر تبریز قرار داده است. شهرداری تبریز هم با توجه به این اهمیت، ابتدا بهسازی اتوبان پاسداران و در وهله بعد، اجرای میدان آذربایجان را در اولویت کاری خود قرار داده است.
وی اظهار امیدواری کرد با اجرا و تکمیل این پروژه، علاوه بر اینکه تبریز صاحب میدانی مدرن و زیبا میشود، مسایل و مشکلات ترافیکی این محدوده نیز، برطرف شود.
میدان آذربایجان در حال حاضر
میدان آذربایجان بعد از اجرای طرح به شکل زیر در خواهد آمد