اتان دیویدسون، مدیر ارشد عملیات کارخانه دوچرخه سازی Rüster Sports اظهار کرد: ما این دوچرخه را در تونل باد آزمایش کردیم و در واقع داده‌هایی را بدست آوردیم که ثابت می‌کند این دوچرخه چهار تا ۲۸ درصد از سایر رقبای ما سریعتر است. آرون راس مدیر بخش فناوری و مکانیک‌زیستی آزمایشگاه Faster Speed، شرکت دارنده […]
اتان دیویدسون، مدیر ارشد عملیات کارخانه دوچرخه سازی Rüster Sports اظهار کرد: ما این دوچرخه را در تونل باد آزمایش کردیم و در واقع داده‌هایی را بدست آوردیم که ثابت می‌کند این دوچرخه چهار تا ۲۸ درصد از سایر رقبای ما سریعتر است.
آرون راس مدیر بخش فناوری و مکانیک‌زیستی آزمایشگاه Faster Speed، شرکت دارنده تونل باد که این دوچرخه در آن آزمایش شده است، این ادعا را تصدیق کرده و اذعان داشت که این دوچرخه به مراتب سریعتر بوده و رقبای خود را مغلوب کرده است.
این دوچرخه الماس (Dimond) نام دارد و نخستین بار در سال ۲۰۱۳ توسط تی جی تولاکسون ورزشکار حرفه ای مسابقات سه گانه، با همکاری دوست و مهندس دوچرخه سازی او، دیو مورس ساخته شد. این ایده زمانی به ذهن تولاکسون خطور کرد که متوجه شد دوچرخه قدیمی‌اش که در سال ۲۰۰۱ ساخته شده، از بسیاری از دوچرخه های جدید سریع تر است.
دوچرخه قدیمی تولاکسون از یک طراحی غیر عادی که دوچرخه میله‌ای نامیده می شود،بهره می‌برد که در ساخت Dimond نیز همین طراحی به کار رفته است. در اسکلت ستونی، پایه نگهدارنده زین که از زیر آن تا پدال‌ها کشیده شده است و همچنین میله متصل از زین به چرخ جلو حذف شده‌اند.
با حذف این بخش‌های اسکلت، دوچرخه سبکتر و روان‌تر شده و مقاومت آن در برابر باد نیز کمتر می‌شود که ویژکی آیرودینامیک آن را افزایش می دهد.
طراحی غیر معمول میله‌ای Dimond در دهه ۱۹۹۰ بسیار محبوب بود. تا اینکه در سال ۱۹۹۹ استفاده از دوچرخه‌های بدون میله زین توسط اتحادیه بین‌المللی دوچرخه سواران برای بیش از یک دهه ممنوع شد.
اما اسکلت‌های میله‌ای با افزایش محبوبیت مسابقات سه‌گانه دوباره به بازار آمده‌اند که امکان طراحی‌های بیشتر دوچرخه را فراهم آورده است. در دو دهه گذشته، عضویت در مسابقات سه‌گانه آمریکا از ۱۲۷ هزار و ۸۲۴ عضو در سال ۱۹۹۹ به ۴۹۵ هزار و ۳۳۰ عضو در سال ۲۰۱۳ افزایش یافته است.
در ساخت دوچرخه‌های Dimond از فیبر کربن استفاده شده که ماده‌ای بسیار مقاوم و سبک وزن است. برای ساخت هریک از قسمت‌های دوچرخه، ورقه های کربن به صورت لایه‌لایه بر روی یکدیگر قرار می‌گیرند. با قرار گرفتن فیبرها در جهات مختلف، مقاومت سازه بالا می‌رود.
به گفته سازندگان، نسبت مقاومت به وزن فیبر کربن بسیار بالاست که این امکان را به ما می‌دهد تا از ماده اولیه کمتری استفاده کرده و محصول سبکتری تولید کنیم. ما همچنین همه اشکال قابل تصور را بسازیم، در حالیکه با آهن و آلومینیوم سنتی، تنها شکل لوله‌ای قابل ساخت بود.
در ابتدا فیبر کربن به شکل قسمت‌های مورد نظر قالب‌گیری می‌شود. پس از انجام قالب‌گیری، سوراخ‌هایی روی آنها حفر شده و به یکدیگر متصل و سپس برای رنگ‌آمیزی فرستاده می‌شوند.
دوچرخه سبک وزن Dimond به گونه‌ای طراحی شده که به راحتی از هم باز می‌شود و داخل بسته‌بندی مخصوصی به نام Hen House قرار می‌گیرد.
این بسته به اندازه ی یک چمدان استاندارد کوچک بوده که می توان آن را به داخل هواپیما نیز حمل نمود و در هزینه‌های بالای بسته‌های بزرگتر از اندازه استاندارد صرفه‌جویی کرد.
سرعت بالا و استفاده چندگانه در قیمت این دوچرخه‌ها لحاظ شده است. قیمت Dimond از ۵۹۵۰ دلار فقط برای اسکلت، شروع شده و تا ۱۲ هزار و ۹۹۷ دلار برای ساخت پیشرفته با تمام زنگ‌ها و بوق‌ها بالا می رود.
